（）四川、贵州、云南三省和湘西、鄂西、豫西等地，曾是旧中国西南军阀连年混战的地方，工业基础十分薄弱。【高品质更新】贵州几乎没有什么工业。三线建设中，贵州省共建有电子工业，飞机制造业，航天工业、原子能工业三大军工基地。
贵州的三大基地和本·拉登的基地，可不是一回事。贵州的三大基地，均为军工生产基地，而本·拉登的基地圣战组织，则是专事恐怖活动的，二者完全是风马牛不相及的二个概念。何况，贵州建立三线军品生产基地的时候，拉登的基地圣战组织还不知在哪个姥姥家呢？拉登的“基地”组织的称谓，可能也是从我们国家学过去的，而后拉登将“基地”这一称谓，发扬光大，如今竟成了恐怖组织的代名词。
文化大革命期间，一二线的工厂，一直未从武斗中完全恢复过来进入生产状态。因而，三线工厂在此期间，便发挥了巨大的主流作用。
1969年，中苏关系恶化后，中国的三线建设掀起了第二个建设**。
1969年，中苏关系恶化后，因为正值文化大革命时期，为了排除造反派的干扰，保证三线建设顺利进行，**决定对一些重点三线建设基地和工程实行军管，洪江厂就位列其中。
洪江机械厂的工人,只要进了厂区，不到十二点整，谁也不会离开工作岗位。不是厂里的领导要求大家如此拼命地工作，这完全是工人们自觉自愿地为革命而工作。
人是一种群居的动物，周围大多数人的行为，往往会影响到某个单个人的思维和行动。比如，在一个学习氛围很浓厚的环境里，孩子们便会生出一种你追我赶争相学习的劲头来，这也是为什么家长们，总是拼了命地想将自己的孩子塞进一所好的学校的原因。洪江厂的工人们也是如此，大家处在那个时代里，均是不计报酬地争抢着“抓革命，促生产”。
现在，很多人都觉得在富士康，一天要上8小时的班，太累太辛苦，管得又严。其实，洪江厂当时上班，比之富士康的上班来说，那是更累更严更辛苦。那时，洪江厂的女职工怀孕，直到快临产了，还在上班干活。而且，产后女职工只有区区56天的产假（节假日及周末均包括在内）。女工休完产假后，便直接上机床干活，丝毫享受不到特殊照护。而这苦、这累、这严，洪江厂的工人们，还是自觉自愿地奉行者。
洪江厂每天早上7点45分，即响起第一遍汽笛声，广播里也播放起上班进行曲来，到8点钟时，第二遍汽笛声响起，广播声也随之戛然而止。
洪江厂规定，第二遍汽笛声，即是考核职工是否迟到早退的标准时间。此时不论谁的表，不管是领导的表，还是工人的表，都必须以第二遍汽笛声为准。哪怕此时中央人民广播电台“嘟嘟”的报时声尚未响起，只要第二遍汽笛声响过，那么在此时间之后进厂的人，便统统算作迟到。洪江厂当时实行的是半军事化管理，丝毫没有人情可讲。
上班时间，走在洪江厂厂区的道路上，虽然工厂里到处是一派繁忙的景象，但却只能听见零星的机器马达轰鸣声和各种零件材料搬运的撞击声。
这是因为，洪江厂厂区建在山谷里，厂区的四周被青葱的群山环绕着遮蔽住，形成了天然的屏障，很是隐秘。厂里所有的生产车间又在一个大山洞里。
洪江厂厂址，原先是蒋介石时期一家航空发动机厂的厂址。
据史料记载，这是中国第一家航空厂。
抗战初期，日本侵略军侵占了我国半壁山河，对我主要城市狂轰滥炸，大量房屋建筑被炸毁，军民死伤无数，使无数同胞家破人亡，生灵涂炭，祖国处于生死存亡的关头。中国城乡深受日军飞机轰炸之苦，当时不少爱国志士对日本侵略者义愤填膺，提出了“航空救国”。
1939年，当时迁都至重庆的旧中国政府，面对着十分严峻的抗日形势，作出了一项决定，要在大后方建立起自己的飞机制造业。旧中国航空委员会于是决定兴办我国航空工业。因为发动机是飞机的心脏，所以优先建立了航空发动机厂。
筹建我国第一个航空发动机制造厂时，最初的设定方案是将厂址选定在昆明。
当时一些爱国的有志青年，为了摆脱经纪商人的中间剥削，他们远渡重洋，亲自到美国的工厂采购生产设备，然后沿着滇缅公路，夜宿昼行，越过了日军重重封锁，奇迹般地将500多吨建厂物资，运进了祖国的西南边陲，准备在昆明建厂。孰料，厂房还未建起，日本人神通广大的不知从哪里得到了情报，中国政府要兴建一个航空厂。于是，小日本派出了轰炸机，一通狂轰滥炸，将处于襁褓中的、耗费了许多人心血的工厂炸为平地。
为了避免日军的轰炸，后来，经多方考察，最终将这高科技的工厂，选址于黔西北山区响水坝一处极其隐秘的名为“乌鸦洞”的洞中。据说是一位响水坝籍的团长推荐了家乡的这个洞穴。
据说，当初建这个厂时，由于缺乏建厂资金，当时的政府向全国大量发行“航空彩票”，可是资金的缺口依然无法满足。当年，恰逢蒋介石50大寿。于是，蒋介石借自己50大寿之机，在全国大举“献机祝寿”，收得了很多礼金，加上一些爱国人士的捐助，终筹得大笔资金。蒋介石将这笔钱悉数献出，这样航空发动机制造厂得以正式开工建设。这就是所谓“蒋介石用自己的生日寿金搞三线建设”的由来。
工厂建成后，蒋介石曾到该厂视察。
据当地老人说，蒋介石到该厂视察时，在他即将下榻的别墅前，戒备森严，特勤人员三步一岗、五步一哨地把守着，别说人想溜进来，就连个耗子也休想溜过。当地一众要员在静静地等待着蒋介石的到来，突然一排溜儿十几辆同样的豪华黑色小轿车开过来（因山路弯弯挡住了视线，直到车了到眼前方才能够看见车的踪影）。
轿车停稳当后，一个只有在影视剧里方才看得到的场景出现了。
只见各车的穿着同样蒋介石军队军服的司机下来，打开后面的车门后，每个车上穿着同样服装的“蒋介石”，同时从车上走了下来。看到这一幕的人都傻眼啦，因为大家都没见过蒋介石，当然认不出哪是真的蒋介石，哪是假的蒋介石。好在，宋美龄和蒋经国陪同蒋介石一起来视察的，有了这两个人陪同的蒋介石，肯定是真的啦。
蒋介石到厂内视察了生产发动机的精工车间。他深感建厂两年还没有生产出飞机发动机，于是题词“我们的发动机何时才能自制”。蒋介石走后，工厂将此句话刻在了厂内乌鸦洞外的石壁上。
航空发动机厂1942年年底开始投入生产，1943年开始装配，1944年装配试车，完成了第一批发动机3台。直到1947年初，30台航空发动机终于完工。由航委会随机抽取一台装在昆明第一飞机制造厂生产的飞机上，由昆明直飞南京，试飞完满成功，证明航发厂生产的发动机性能良好。
至此，航空发动机厂已完成了我国自制第一批航空发动机的历史任务。
后来因航委会无法支持航空发动机厂再生产航空发动机，航空发动机厂便利用其技术优势，立即转投入民品生产，并成为西南最大的汽车发动机配件生产基地，该厂所生产出的优质配件，曾誉满大西南。
在这个厂里还有许多工作过并为后来促进我国航空工业的发展做出了重要贡献技术人才。
洪江厂迁来时，蒋介石当年住过的别墅，原貌仍然保持完好。洪江厂后来将这个别墅用来当做厂招待所，招待来厂的客户。
洪江厂厂址就是利用了原“航发厂”的厂址。
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